TSI (أداة الإشراف على التوربينات) هي أداة مراقبة موثوقة متعددة القنوات يمكنها قياس معلمات التشغيل الميكانيكية للدوار والأسطوانة من مجموعة المولد التوربيني ، واعرض حالة تشغيل الجهاز ، وتوفير إشارات الإخراج إلى أداة الإشارة ، وإصدار إنذار أو حتى إغلاق التوربينات عند زيادة الحد الأدنى للتشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لـ TSI أيضًا توفير إشارات قياس لتشخيص الأعطال والتعاون مع أنظمة أخرى لتحليل الأعطال.
عناصر مراقبة TSI:
تحمل الاهتزاز
وفقًا للموضع النسبي لجسم الكشف ، يمكن تقسيم الاهتزاز إلى ثلاثة أنواع: الاهتزاز المطلق للعمود ، والاهتزاز المطلق لمقعد المحمل ، والاهتزاز النسبي للعمود ومقعد المحمل. وفقًا لمبدأ الاهتزاز ، يمكن الحصول على مسار المحور عن طريق تصنيع الاهتزاز في اتجاهات X و Y. لا يوجد أي اتصال داخلي ضروري بين الاتجاهات الرأسية والأفقية للعمود ، أي أن الاهتزاز في الاتجاه العمودي (اتجاه Y) كبير جدًا بالفعل ، في حين أن الاهتزاز في الاتجاه الأفقي (اتجاه X) قد يكون طبيعيًا. لذلك ، يتم تثبيت مسبار في الاتجاهات الرأسية والأفقية. نظرًا لتأثير مستوى المركز الأفقي على التثبيت ، في الواقع ، يمكن تثبيت التحقيقين بشكل عمودي على بعضهما البعض. عندما تتغير الفجوة بين نهاية المستشعر وسطح العمود الدوار ، يقوم المستشعر بإخراج إشارة AC إلى اللوحة ، وتحسب اللوحة قيمة الذروة إلى الذروة لتغيير الفجوة (أي اهتزاز).
وقد تبين في قياس اهتزاز العمود أن اهتزاز العمود الكبير يمكن أن ينتقل إلى قشرة الحمل. يتم استخدام مستشعر السرعة لقياس سرعة حركة السكن بالنسبة للمساحة الحرة. تكتشف اللوحة وتدمج إشارة السرعة من المستشعر ، وتحولها إلى قيمة إزاحة ، وتحسب موضع الذروة إلى الذروة المقابلة.
يحتوي التوربينات البخارية على 7 مجموعات من نقاط قياس الاهتزاز ، وتشمل كل مجموعة من نقاط القياس المحور السيني واهتزاز عمود المحور ص واهتزاز المحمل المقابل. يتم تثبيت اهتزاز عمود المحور X في اتجاه واحد (يشارك في الحماية) ، ويتم تثبيت اهتزاز عمود المحور Y واهتزاز المحمل في نفس الاتجاه لتشكيل اهتزاز مركب ومشاركة أيضًا في الحماية. قيمة إنذار الاهتزاز هي 125um ، وقيمة الرحلة 254um.
